zračni jastuci

Kako zračni jastuci spašavaju živote svojom aktivacijom

Zračni jastuci u automobilima spašavaju mnoge živote. U nesreći, strateški smješteni u automobilu napuhavaju se i pružaju zračni jastuk za vozača ili putnike. Učinkovitost zračnog jastuka proporcionalno raste sa korištenjem sigurnosnih pojaseva.

Aktivacija zračnog jastuka

U slučaju frontalnog sudara (u okvirima od 30 stupnjeva simetrali vozila) vozila, aktivira se vozačev i suvozačev zračni jastuk, koji se ispucavaju iz svojih skrivenih odjeljaka pri brzinama do 320 kilometara na sat, apsorbirajući udarac tijela od štetnih površina kao što su ploča s instrumentima ili volan. Bočni zračni jastuk, koji može biti smješteni u oblogama vrata ili na vanjskom rubu prednjih sjedala, aktiviraju se slično, kao i zračni jastuci na prozorima i zračni jastuci stražnjih sjedala, koji su smješteni u stražnjem dijelu prednjih sjedala.

Vrste zračnih jastuka

Sistem zračnih jastuka sastoji se od najlon vrećice koja se napuhuje i aktivacijsko -napuhljujuće jedinice. Modul na vozačevoj strani nalazi se u centru volana. Sistemi zračnih jastuka koriste različita sredstva za napuhavanja zračnih jastuka. Najčešći je jednostavno izgaranjem, koji ispušta plinove koji napuhuju zračni jastuk. Takozvani “hibridni zračni jastuci” oslanjaju se na mali eksplozivni naboj, koji aktivacijom oslobađa velike količine plina pohranjenog u spremniku. Mehanički zračni jastuci koristi male metalne lopte koje se kreću prema naprijed u nesreći, aktivirajući polugu koja napuhuje zračni jastuk.

Mehanizam zračnih jastuka

Većina zračnih jastuka oslanja se na senzore za detekciju sudara, koji upozorava kontroler (računalo) zračnog jastuka da pokrene proces napuhavanja zračnog jastuka. Neki senzori mjere usporavanje, drugi, poznati kao senzori udarca, smješteni su u prednjem dijelu vozila. Senzori su ili magnet i lopta senzor, u kojem nesreća uzrokuje slobodno kretanje male metalne lopte te u kontaktu sa magnetom stvara električni kontakt, ili senzor opruge, koji reagira tako da energija sudara pritišće oprugu stvarajući električni kontakt. Nakon što su senzori upozorili kontroler zračnog jastuka o sudaru, aktivator zračnog jastuka pokreće oslobađanje plina visokog tlaka za napuhavanje najlonskog zračnog jastuka.

Značenje

Prema istraživanju Dr. Donna Glassbrenner iz „National Highway Traffic Safety Administration“, broj spašenih života zračnim jastucima dramatično raste u razdoblju od 1991. do 2001., kada zračni jastuci spašavaju blizu 2.000 života. Studija ističe da zračni jastuci mogu značajno poboljšati učinkovitost sigurnosnih pojaseva, te da učinkovitost zračnih jastuka bez upotrebe sigurnosnih pojaseva nije ni prebližno blizu kao učinkovitost zračnih jastuka zajedno sa sigurnosnim pojasevima.

Povijest zračnih jastuka

Prvi patent za zračni jastuk je izdan Johnu W. Hetricku 1953., ali brzo povećanje nesreća u 1960. potaknuo je savezne vlade 1969. na mandat o sustavu sigurnosti putnika u automobilima. 1973., nakon poboljšanja crash senzora, Oldsmobile Toronado predstavlja prvi zračni jastuk. Ford i Chrysler slijede s dodatnim zračnim jastucima tijekom sredine 1980-ih, a 1990., zračni jastuci su dio standardne opreme u Ford automobilima. Do 1998., savezna vlada je obvezala proizvođaće automobila obaveznu ugradnju zračnih jastuka za vozača i suvozača za sva putnička vozila.

Volite znanje? Primajte ovakve članke na e-mail i naučite nešto novo svaki dan. ZANIMA ME!

Pratite nas na društvenim mrežama

Ne budite sramežljivi, pridružite se Kako.hr zajednici, svaki dan naučite nešto novo i podijelite svoja znanja s drugima.